‘도심 속도 하향 정책(이하 안전속도 5030)‘ 효과 분석 결과

Post Views: 101UPDATEED: 2020-09-19 10:27:09https://webdraw.net/?p=4299
‘도심 속도 하향 정책(이하 안전속도 5030)‘ 효과 분석 결과
▲ 서울 종로 도시지역 속도하향 정책 시행 전후 평균 주행속도 비교

한국교통안전공단은 카카오모빌리티와 함께 ‘도심 속도 하향 정책(이하 안전속도 5030)‘ 효과 분석 결과, “제한속도 하향 시 출·퇴근 시간대 교통정체가 개선되고, 평균속도가 증가했다.”고 밝혔다.


‘안전속도 5030’은 보행자 안전수준의 개선을 위해 전국 도시지역 일반도로의 제한속도를 시속 50km로, 주택가 등 이면도로는 시속 30km이하로 제한속도를 하향 조정하는 정책이다.


공단이 카카오모빌리티와 함께 카카오T에서 실시간으로 수집된 카카오내비의 주행데이터를 활용하여 서울 종로(세종대로 ~ 동대문역 방면) 구간의 안전속도 5030 시행 전·후 평균 주행속도와 교통사고 발생 변화를 시간대별로 분석한 결과, 평소 교통량이 적고 속도가 높았던 심야시간(0~4시)의 경우 평균 주행속도가 최대 시속 5.4km 감소한 반면, 교통량이 많고 정체가 발생하는 출·퇴근 시간대(8~11시, 19~21시)에는 오히려 차량 소통이 좋아지면서 평균 주행속도가 시속3.3km 증가한 것으로 나타났다.


교통사고 발생 변화 부분에서도, 자동차 평균 주행속도가 감소하면서 보행자 사고 발생건수 및 중상가능성이 크게 낮아져, 보행자 교통사고 건수는 54건에서 41건으로 24.1% 감소하였으며, 사망자수는 3명에서 1명으로 66.7%, 중상자수는 24명에서 18명으로 25.0% 감소했다.


이번 분석 결과는 제한속도 하향 시 도시지역 도로에 극심한 교통 혼잡이 발생할 것이란 우려와는 달리, 교통정체가 해소 및 주행속도가 오히려 증가하는 반대의 결과가 나타난 것으로, 운전자들이 불필요한 차로 변경을 줄이고 제한속도를 지킴으로써 교통정체가 최소화되었고, 교통신호 현시도 최적화되어 신호대기 시간이 감소하면서 평균 주행속도가 개선된 것으로 분석되었다.


▲ 서울 종로 도시지역 속도하향 정책 시행 전후 보행자 교통사고 발생 현황 


카카오모빌리티 김건우 수석이코노미스트는 “빠르고 정확한 경로 안내를 위해 카카오내비의 속도 측정 방식을 지속적으로 고도화해온 노력에 카카오T 택시 등 다양한 데이터가 더해져 안전속도 5030의 시행 효과를 정밀하게 분석할 수 있었다."고 설명하며, “앞으로도 모빌리티 빅데이터의 사회·정책적 활용을 통해, 더 안전하고 편리한 이동을 만든다는 사회적 가치를 실현할 수 있도록 노력하겠다."고 말했다.


공단 권병윤 이사장은 “국민들이 안전속도 5030 정책에 대해 가장 크게 우려하는 부분이 이번 분석을 통해 해소되었다”고 말하며, “앞으로도 지속적으로 민간과의 적극적인 데이터 공유 및 공동 연구를 통해 안전속도 5030 정책이 성공적으로 시행될 수 있도록 노력하겠다.”고 밝혔다.

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